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          上海通用收购AC德科,重拳布局国内售后市场

          来源:   作者:admin 发布时间:2015/11/19 浏览量:226

          上海通用汽车有限公司(以下简称“上海通用”)将布局独立售后市场,新设独立售后快修连锁品牌,并计划在国内先试水开设100家快修连锁加盟店。据AC汽车了解,新设立的独立售后快修连锁品牌暂定名为“车工坊”。

           据悉,“车工坊”快修连锁的渠道发展与运营工作,主要由上海通用网络发展与管理部负责。目前该项目已经开始内部招商,第一批100家快修连锁店面向 上海通用现有体系内4S经销商,暂不对外开放。此外,“车工坊”快修连锁店业务不局限于通用汽车旗下车型(不含凯迪拉克售后),还涵盖其它品牌车型快修快保。

          这批快修店主要分布在社区周边,与现有4S店形成联动,业务为一般保养、快修,同时将钣喷等大修订单导流至附近4S店。由于一期加盟投入仅为十几万,因此颇受部分经销商的欢迎。

           收购AC德科中国业务 开放备件采购权限

           据知情人士透露,作为独立售后市场的配套布局,上海通用将收购AC德科(ACDelco)中国境内业务,为快修连锁门店提供部分配件和养护产品。AC德科是通用汽车旗下售后零部件产品与服务品牌、独立售后服务运营机构,提供汽车零部件以及全车系维修保养服务和客户服务。2000年,AC德科维修中心进入中国大陆,并定下6年内扩张242家维修站的目标。

          AC汽车(acqiche)致电AC德科相关负责人,其证实上海通用与AC德科正在洽谈相关业务合作,但具体合作内容不对外公开。

          在独立售后备件方面,除收购AC德科中国业务之外,上海通用还计划设立新的售后备件品牌。AC汽车了解到,上海通用对于加盟“车工坊”的快修连锁门店备件采购采取开放态度,门店的备件外采权限会比较大。

           对标丰田旗下JMS,强化渠道竞争力

           从AC汽车目前获得信息来看,上海通用发展独立售后快修连锁的方式,与丰田汽车在日本境内创立的“Jms”快修网络极为相似。

          1996年,为应对日本境内独立汽车用品和快修连锁的竞争格局,丰田汽车与电装、爱信精机成立合资公司,以“Jms”品牌发展独立售后的特许经营网络。Jms旗下有直营店,但主要由丰田旗下经销商投资设立,拓展处新的售后渠道。同样,Jms也设立了第二品牌零部件体系,以增强门店在价格上的竞争力。

           对比“Jms”,不难发现上海通用独立售后快修连锁策略与其非常相似。二者的共同点在于汽车厂商意识到,随着保有车辆的车龄老化,独立售后体系在成本、灵活性及方便性等方面的竞争力愈发明显,4S店优势逐步下降。厂家希望通过“4S 独立售后快修连锁网络”的组合拳,强化自身渠道的竞争力。

           整车厂开辟品牌快修连锁面临诸多挑战

           AC汽车认为,上海通用此举顺应市场和客户变化,但不可避免面临诸多挑战:

           1、据悉,上海通用在多大程度上能为“车工坊”做品牌背书还难说,一旦脱离主机厂的品牌背书,或者品牌背书不明显时,消费者对“车工坊”的品牌认知将存在挑战。

           2、当前汽车后市场服务产能严重过剩:国内汽车保有量约为1.5亿辆,仅官方注册的维修厂约有44万家,平均一家仅400台车,这种情况下,投资人对新增产能会比较谨慎。

           3、“车工坊”维修车型不局限于通用旗下的品牌,业务包含“万国车”。那么问题来了,除通用旗下车型之外,其它车型的维修技术和培训是个挑战。

           2015年,各大整车厂加速布局售后,动作不断。6月初,大众中国将在国内建1200家快修连锁的消息在业内引起巨大反响;6月底,宝马公布国内售后市场三大战略布局,将“应对上门保养、手机APP挑战”列为“BMW重要课题”;7月初,北京现代宣布正式推出“线上保养”,在9座城市试运营,并在全国范围内推广。此前,上汽集团还推出线上线下自营的独立售后快修网络“A车站”(更名为车享家)等。

           随着售后市场规模的扩大和新车销量持续走低,市场竞争的主战场逐渐转向售后领域。市场竞争步入多元化轨道,独立维修企业迅速崛起、各种新的服务模式如上门维修、手机APP不断崛起。如何在迅速变化的市场中占据有利的市场份额,将是所有整车厂面临的一个课题。 

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